La gestión de la calidad como base del éxito

El grupo Viajabien ha realizado un reciente estudio en el que demuestra como la gestión de la calidad, la reducción del coste final y la excelencia en el servicio, son las bazas fundamentales que pueden permitir a las empresas del sector del turismo y viajes, salir de la situación económica actual, con soluciones adecuadas y eficaces, para todos los perfiles.

La situación económica actual ha obligado a buena parte de las empresas a establecer nuevas estrategias, capaces de garantizar el futuro no sólo de la compañía sino de las personas que la integran, sin dejar de ofrecer servicios de calidad a sus usuarios, como es el caso de Grupo Viajabien, integrado por CuantoCoche.com, viajabien.es y tuviajedegrupo.es.

Así, cuando acaba el año de la crisis económica y todos los indicadores parecen apuntar hacia la recuperación, el Grupo Viajabien se encuentra trabajando en el desarrollo de nuevas soluciones para los tres portales que custodia. El grupo ha volcado su esfuerzo en crear nuevas herramientas interactivas y funcionales, basadas en la gestión de la calidad, con la intención de mejorar el acceso de los usuarios a los servicios, reduciendo los tiempos de espera y, además, todo ello, con una importante mejora en el precio que paga el usuario final. Como señala Ignacio Ojeda Aguirre, Director General de Travel Servicices para empresas y particulares “sabemos que son tiempos difíciles y por ello nos estamos especializando fuertemente, concentrando nuestra filosofía de negocio en la gestión de calidad y en la reducción de precios cara al cliente”.

Además, la compañía es consciente del cambio de mentalidad y hábitos de los usuarios de servicios turísticos, producto de la situación económica actual y, por ello, el Grupo Viajabien ha querido dar un paso más en la adaptación de determinadas soluciones a los usuarios finales que persiguen facilitarles, todavía más, aquellos servicios que buscan en páginas especializadas, sobre hoteles, vuelos, paquetes turísticos, alquiler de coches, para todos sus viajes.

Con esta iniciativa, el Grupo Viajabien da un paso más en la gestión de la calidad, ya que el resto de empresas del sector no concentran su esfuerzo en un determinado producto o servicio, sino que son más generalistas, algo de lo que quiere huir el Grupo Viajabien. Con esta estrategia, el grupo está trabajando en el cambio de la página web actual de la división de viajes, que presentará próximamente y, además, perfila el nacimiento de otra basada en una intranet corporativa con Viajabien Corporate, que está especialmente preparada para autónomos, pymes y grandes corporaciones, con servicios de afiliación por puntos, rapeles por compra y créditos en la compra, entre otras mejoras.

Acerca de Grupoviajabien.es
El Grupo Viajabien se compone de tres líneas de negocio importantes; la primera se basa en www.cuantocoche.com y centra su actividad en el alquiler de vehículos online. En www.tuviajedegrupo.com , la compañía ofrece viajes especializados para estudiantes y el portal corporativo www.viajabien.es donde existe cada día una mayor especialización en paquetes turísticos de cualquier rincón del mundo, personalizado a cada individualidad.

Más info
Ignacio Ojeda Aguirre
+34 902 733 983
http://www.grupoviajabien.es/
iojeda@grupoviajabien.es

Vídeo corporativo - CuantoCoche.com

Los radares de 'tramo' multarán en 2010

La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene previsto comenzar a sancionar a primeros del año próximo a los conductores que sean detectados a más velocidad de la permitida en los denominados ‘radares de tramo’, unos sistemas que permiten medir la velocidad media de un vehículo en un determinado tramo de la vía.

Tráfico hará público en su momento la fecha y la ubicación de los tramos afectados por los nuevos controles de velocidad, que estarán situados en primer lugar en los túneles más peligrosos. De hecho, uno de ellos será el que atraviesa Guadarrama en la A6.

Estos dispositivos, homologados por el Centro Español de Metrología y que ya funcionan en pruebas, constan de dos cámaras instaladas al comienzo y al final del tramo a vigilar -de entre tres a cinco kilómetros de longitud- y son capaces de registrar con gran precisión tanto la matrícula como la hora exacta de paso del vehículo.

Por una sencilla regla de tres, el sistema calcula la velocidad media mantenida por el vehículo en cuestión y, si es superior a la fijada en el tramo, realiza una fotografía del infractor el y la remite por fibra óptica al centro de gestión de multas de tráfico. el De nada servirá cambiarse de carril , ya que todas los sensores estarán interconectados y funcionarán de día y de noche gracias a una iluminación por láser invisible al ojo humano.

Tampoco valdrá para nada frenar justo antes de la cámara instalada al final del tramo controlado, ya que el dispositivo calcula la velocidad media y si somos sancionados significará que en algunos momentos hemos superado con creces la velocidad máxima permitida.

Los nuevos radares de tramo estarán indicados con la misma señalización que los radares fijos, contarán con sistema de vigilancia para evitar actos vandálicos y no podrán ser neutralizados por los aparatos ilegales antirradar.

La DGT pretende que este sistema de control de velocidad tenga también su aplicación en los conocidos como ‘foto rojo’, semáforos instalados en muchas travesías y que pasan a fase roja cuando se supera la velocidad permitida.

Si el conductor se salta el semáforo en rojo, la infracción quedará registrada en una fotografía, aunque en este caso la sanción no consistirá en un exceso de velocidad, aunque éste sea el origen, sino en no respetar el semáforo, que acarrea además de la cuantía económica, la pérdida de cuatro puntos .

Estas nuevas sanciones por velocidad media no serían posibles sin la reforma de Ley de Seguridad Vial que se aprobará definitivamente el próximo jueves en el Congreso de los Diputados.

La actual normativa exige que en el boletín de denuncia figure con precisión el ‘lugar’ exacto donde se ha cometido la infracción. Para que no quede resquicio alguno para la interpretación, la nueva ley añadirá el concepto de ‘lugar o tramo’ y en el cuadro de infracciones la de ‘circular en un tramo a una velocidad media superior a los límites establecidos’.

¡Coches a lo loco!

Los seguros de coches subirán en 2010

'No se pueden seguir bajando los precios' , según Línea Directa

Línea Directa prevé que las aseguradoras de automóviles empiecen a subir precios a partir de 2010, tras dos años consecutivos de abaratamiento de las pólizas y de consiguiente deterioro en las cuentas de resultados.

En una entrevista, la secretaria general de Línea Directa , María Dolores Dancausa, ha señalado que el sector asegurador ha aprendido de los errores cometidos en el pasado, especialmente en el negocio de automóviles, y que en muchos casos las compañías han llegado a un punto en el que ‘no pueden seguir bajando precios’ y mejorando los servicios.

La sexta aseguradora de automóviles de España se desmarca en cualquier caso de la estrategia general que podría emprender el sector, ya que prevé mantener su política de ajuste semanal de precios, especialmente para los colectivos que considera estratégicos. La compañía, que desde abril es controlada en un 100 por cien por Bankinter, mantiene sus objetivos de crecimiento para los próximos años, donde espera seguir creciendo en el negocio de pólizas de automóvil y consolidarse en el de hogar.

De hecho, en un entorno de crisis económica, la compañía prevé repetir beneficios (en 2008 ha logrado 71 millones, con un crecimiento del 15 por ciento) y lograr elevar su facturación respecto a los 648,5 millones del año pasado.

Uno de sus objetivos es elevar ligeramente la facturación en automóviles, que hasta junio se mantenía prácticamente invariable, pero que ha mejorado en el tercer trimestre porque ‘nuestra estrategia de precios ha calado’ y ‘los clientes nos están llamando como nunca’. De hecho, hasta agosto la empresa había elevado un 10 por ciento el número de asegurados de automóviles, que ya alcanzan los 1,67 millones.

Además, para el próximo año, ha previsto duplicar sus asegurados de hogar, hasta 120.000 clientes, gracias ‘a la forma distinta de concebir las pólizas de hogar’, más adaptadas a las características de los clientes.

Madrid: 7.000€ para coches "verdes"

Eléctricos e híbridos, los más beneficiados

Según publicaba el pasado viernes el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid, en el caso de que los solicitantes tengan un vehículo nuevo se les subvencionará el coste de adquisición o transformación sin superar en ningún caso el 15 por ciento del precio de mercado del mismo.

Así, los vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables, de combustión directa de hidrógeno o de pila de combustible podrían recibir una ayuda de hasta 7.000 euros, mientras que los vehículos híbridos con capacidad de tracción única eléctrica a voluntad del conductor obtendrán un máximo de 2.300 euros.

Por su parte, los vehículos alimentados por gas natural o gases licuados del petróleo o GLP y de propulsión híbrida sin capacidad de tracción única eléctrica a voluntad del conductor podrían recibir 2.000 euros y las motocicletas y cuadriciclos tendrán una ayuda de 750 euros. Además, la transformación de un vehículo usado se subvencionará con 450 euros.

En el caso de que los solicitantes tengan vehículos de transporte de mercancías adquiridos y transformados por empresas que realizan esta actividad por cuenta ajena, la subvención no superará el 35 por ciento en el caso de grandes empresas, el 45 por ciento para medianas y el 55 por ciento para pequeñas empresas y micro empresas.

Requisitos del vehículo
Se subvencionará la adquisición y transformación de turismos y vehículos de transporte de mercancías de menos de 3.500 kilos de masa máxima autorizada propulsados eléctricamente a partir de baterías sin autorrecarga interna o híbrido, siempre que tenga capacidad de tracción eléctrica al 100 por 100 mediante baterías; que sean de combustión directa de hidrógeno (admitiendo vehículos bi o multicombustible) o pilas de combustible, o que funcionen con gas natural o gas licuado de petróleo (admitiendo vehículos bi o multicombustible).

Marcas blancas en el sector del automóvil

Si en el supermercado de siempre puedes elegir entre comprar un producto de primera marca y otro, más barato, de marca blanca… ¿por qué no hacerlo con los productos y accesorios para el coche? Los talleres de mecánica rápida y los grandes centros comerciales tienen una amplia variedad de marcas, incluida la suya propia, con las que puedes ahorrarte hasta un 43 por ciento. ¿Merece la pena?

Las llamadas marcas blancas o marcas de distribuidor son aquellas que los hipermercados y centros comerciales venden como propias –con la etiqueta de su establecimiento-. Este tipo de productos suelen estar fabricados, en exclusiva, por primeras marcas. Además de en hipermercados y centros comerciales, se pueden encontrar en las redes de talleres de mecánica rápida (Norauto, Aurgi, Feuvert). En estos centros se ofrecen accesorios para el coche bajo la propia marca del taller y generalmente son los productos con los precios más bajos.

Para conocer más a fondo los productos que se comercializan en estos centros y las diferencias de precio, nos hemos acercado a Norauto y Carrefour, ya que son los más representativos en cuanto a venta de productos de marca blanca. Además, contamos con la opinión de las primeras marcas, asociaciones de talleres y centros comerciales.

¿Por qué son más bajos los precios?
Según la asociación de consumidores FACUA, porque, entre otras cosas, ‘no asumen gastos de lanzamiento’. Y también porque, en ocasiones, la marca blanca suele heredar una tecnología ya usada con anterioridad por el fabricante.

Leire Aguirre Olazar, Jefe de producto de Marca Eroski, nos explica que en Eroski llegan a estas diferencias de precio destinando sus recursos a la calidad y no tanto al marketing o apariencia externa, es decir, promoción y comunicación de sus productos. ‘Nosotros nos centramos en aquello que el cliente realmente valora en términos de calidad objetiva’. La diferencia de precio más reseñable, según Leire, quizá por lo elevado del importe, se centra en las baterías de automóvil, en las que en los últimos tiempos se ha reflejado de forma importante el incremento de las materias primas. A modo de ejemplo, mientras una batería de primera marca la podemos encontrar por 79,90 euros, una de marca Eroski de características similares, puede rondar los 43,90 euros, es decir, 36 euros de diferencia . En productos de limpieza, por ejemplo, la diferencia de precios puede rondar hasta el 50 por ciento.

¿Qué dicen los expertos?
Cada marca de neumáticos trabaja de una manera diferente. Mientras Bridgestone cuenta con una segunda y tercera marca, First Stop y Dayton que se distribuyen en su propia red de talleres; hay otras como Continental que tiene un acuerdo con Norauto a través del cual le fabrica un neumático específico bajo el nombre Norauto Prevensys.

La importancia de los neumáticos

A continuación os mostramos un interesante vídeo realizado por los compañeros de Autopista y que da cuenta de la importancia que tienen los neumáticos en lo que a seguridad víal se refiere:

Recurrir multas con éxito

Si te han puesto una multa y no estás de acuerdo, no dudes en reclamar. A pesar de que la DGT intenta disuadir a los conductores afirmando que el 95 por ciento de los recursos se fallan a favor de la Administración, si conoces la Ley y sabes cómo esgrimir buenos argumentos puedes conseguir que te la quiten.

Siempre es posible reclamar una multa si consideramos que no es justa, se trate del tipo que se trate, (aunque desde la Administración se nos “invite” a no hacerlo con descuentos del 30 por ciento y que llegarán al 50 por pronto pago a finales de año). Ahora bien, las posibilidades de éxito varían mucho de unos casos a otros y depende de los argumentos/pruebas presentadas.

En principio, los recursos estarán orientados a que la Administración pruebe que la infracción ha existido, por medio de fotografías, -que ya suelen incluir en el boletín de denuncia en el caso de las multas de velocidad-, o a través de la petición de la prueba de que el radar ha pasado los test reglamentarios. Ahora bien, lo normal es que debamos aportar nosotros una prueba que demuestre que somos inocentes del hecho que se nos acusa, desde fotografías hasta testigos del hecho. No olvides que la palabra del agente tiene presunción de veracidad y tendremos que emplearnos a fondo para rebatirle.

En otros casos, existe la posibilidad de alegar los llamados ‘defectos de forma’, la prescripción o la caducidad de la multa. Una fotografía poco clara de una infracción de velocidad o en la que aparezcan dos vehículos, un boletín de denuncia erróneo en alguno de los datos (color, modelo, matrícula), puede suponer la anulación.

También podremos recurrir con razón si no nos informan de los puntos que conlleva la multa, si no figura en el boletín de denuncia, en el caso correspondiente. O, si por ejemplo, argumentan que no se entregó en mano porque el conductor estaba ausente en el caso de una multa por hablar por teléfono móvil mientras se conduce.

Para que una multa prescriba, la Administración debe excederse en el tiempo de notificación de la denuncia. Esto va en función de la infracción. El de las leves es de 3 meses, el de las graves 6 y del de las muy graves llega a 1 año. Tras presentar nuestras alegaciones correspondientes, comienza de nuevo a contar el tiempo, disponiendo la Administración de cuatro meses para responder.

En todo caso, debes saber que la DGT ha afinado mucho en el tema de los fallos de forma, y en las prescripciones en las multas por velocidad, desde que funciona el Centro de Automatización de Denuncias de León, de manera que las notificaciones suelen llegar a tiempo y con relativamente pocos fallos.

Las más comunes.

Las multas más habituales son las de aparcamiento y las de velocidad. Te mostramos qué puedes hacer en cada caso:— Aparcamiento: En el caso de las sanciones impuestas por mal aparcamiento podremos pedir una prueba fotográfica, si bien la palabra del agente basta. Ahora bien, los controladores de la zona de aparcamiento regulado, ORA no tienen presunción de veracidad y sí podremos exigir una prueba de lo que dicen o aportar el ticket que demuestre haber abonado la tarifa de estacionamiento. En otros casos podemos aportar una fotografía que pruebe que el vehículo no se encontraba indebidamente estacionado. Aparte de estos motivos se encuentran los genéricos como prescripción, caducidad y defectos de forma. — Velocidad: Los recursos de multas por exceso de velocidad están orientados a pedir las pruebas de que esa infracción ha existido y ha sido detectada por un medio fiable y debidamente homologado. Si bien, actualmente, en las propias denuncias que nos envía la Administración, tanto la DGT desde el Centro de Denuncias de León como muchos Ayuntamientos, Transit de Cataluña y Trafiko del País Vasco, figura la fotografía y los datos del radar correspondiente.

La multa no será válida si el aparato no se ha sometido a los perceptivos controles metrológicos, o si en la fotografía no se distingue bien el vehículo o su matrícula. En caso de que se nos haya aplicado el importe máximo dentro del baremo de la multa podemos pedir el motivo y deberá ser coherente –esto cambiará con la próxima modificación del reglamento Sancionador-. En caso contrario, podremos alegar falta de proporcionalidad. Si hay algún defecto de forma, ha caducado o ha prescrito también podremos alegarlo.

Adelantamiento de vértigo

Observen cómo se juega la vida un motorista al hacer un adelantamiento espectacular:

Listado de Radares

¿Dónde instala la DGT sus detectores?

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) elabora cada año un listado con la ubicación de los radares fijos de las carreteras españolas. Aquí está la última relación que han publicado. En la siguiente página tienes el análisis de radares que ha publicado la revista Autopista. Están todos los de España con sus valoraciones.

En este listado sólo se muestran los puntos en los que se ha registrado más de una denuncia en días diferentes. Puedes encontrar el punto exacto de la carretera, el sentido de la marcha en el que se coloca el detector y la limitación de velocidad existente en cada vía.

"Descárgate el listado de radares fijos en PDF"

Error de repostaje de combustible

Echar gasolina a un coche con motor Diesel o gasóleo a uno con propulsor de gasolina es un error que puede provocar diversos daños mecánicos en nuestro vehículo. El coste económico de la avería, ¿lo cubre el seguro y la garantía oficial de la marca?

Un error de repostaje de combustible puede tener consecuencias fatales para nuestro automóvil y, por tanto, para nuestro bolsillo. A priori, equivocarse resulta complicado, pero hay muchos conductores como los que utilizan coches de empresa, aquéllos que suelen utilizar un vehículo de alquiler o los que poseen un vehículo Diesel y otro de gasolina quienes tienen más posibilidades de hacerlo, ya que de forma muy frecuente no conducen el mismo vehículo.

Hace unos años, la anchura del diámetro de la boca del depósito de combustible era muy similar en todos los modelos. Esto, unido a que los boquereles de las mangueras Diesel y gasolina también eran idénticos en tamaño, hacía que el error a la hora de repostar no fuese nada extraño. Pues bien, en los automóviles relativamente nuevos (de entre 4 y 5 años, más o menos), las posibilidades de error de repostaje se han acotado ya que las anchuras de las bocas de los depósitos y las de los boquereles de las mangueras son diferentes.

De esta forma, el boquerel de una manguera Diesel es más ancho que el de una manguera de gasolina, por lo que, físicamente, resulta casi imposible echar gasóleo a un coche con motor de gasolina. Sin embargo, a la inversa sí que se puede, ya que la manguera de gasolina entraría perfectamente en la boca del depósito de un coche Diesel (ver vídeo).


¿Y si el coche es de alquiler?

Uno de los casos más frecuentes de error en el repostaje es si el coche es de alquiler. Empresas del sector como Europcar, Avis o Pepecar explican, dentro de su apartado cláusulas y condiciones del contrato de alquiler, que será el conductor el que se haga cargo del coste económico de la avería producida. Europcar, por ejemplo, lo explica así: ‘el arrendatario (conductor que alquila el vehículo) deberá repostar el vehículo con el tipo de combustible para el mismo. En caso de repostaje con combustible no adecuado al vehículo, incluido el repostaje con combustible contaminado con agua u otros componentes extraños, el arrendatario será responsable de los gastos ocasionados por el traslado y/o la reparación de los daños producidos en el vehículo.’

Nota de Prensa

CuantoCoche.com revoluciona el mercado de los vehículos de alquiler online.

El nuevo portal de alquiler de coches, desarrollado por Doltronic Microelectrónica, se estrena con una potente tecnología web y con el objetivo de proporcionar las máximas ventajas a los usuarios, sin costes adicionales, sin pérdidas innecesarias de tiempo, con precisión, altas prestaciones y una importante reducción en los tiempos de búsqueda a la hora de encontrar las diferentes localizaciones o destinos de su preferencia.

Madrid, 22 de mayo de 2009.- La metodología, la navegabilidad, la tecnología y la elegancia se dan la mano en el nuevo portal de reserva de vehículos online http://www.cuantocoche.com/. Justo ahora, cuando llegan los meses de verano en los que la actividad aumenta un 55%, aparece este nuevo portal enteramente español, con una amplia oferta geográfica, que permite a cada viajero elegir el coche deseado, prácticamente, en cualquier lugar del mundo.

El portal es pionero en España en la implantación de tecnología de última generación, donde juega un papel destacado su vanguardista sistema de búsqueda, comparación y reserva por Internet. Todo ello ha sido posible gracias al acuerdo alcanzado con cuatrocientas cincuenta y dos compañías de alquiler de vehículos que trabajan en doce mil localizaciones y en más de ciento cincuenta países del orbe.
A pesar de esta aparente complejidad, llama poderosamente la atención la facilidad de uso del portal. De hecho, aunque pueda parecer similar a los buscadores de vuelos, a diferencia de éstos, CuantoCoche.com no cobra comisión alguna por la búsqueda de la información al usuario, razón por la que el precio del alquiler no se ve incrementado en ningún momento, con las consiguientes ventajas para el usuario final. Así, éste obtiene las mejores propuestas para una fecha y destino, predeterminados, con tan sólo un clic de ratón.

El diseño ha sido llevado a cabo por la empresa española Doltronic Microelectrónica, que ha aplicado la tecnología Ajax desarrollada por la compañía irlandesa Cartrawler para CuantoCoche.com. Siete meses después, ha nacido este portal que, además, garantiza las transacciones seguras, a través de pasarelas de pago online absolutamente fiables. Según señala Jorge Espinós, Director de desarrollo de Negocio del Grupo Viajabien y Consejero Delegado de CuantoCoche.com, “la oferta de portales de alquiler de coches es actualmente muy amplia, pero nosotros ofrecemos al usuario, los mejores precios y la posibilidad de reservar su coche de una forma segura, rápida y sencilla, en uno de los portales de coches de alquiler con un diseño más usable, intuitivo y fácil de gestionar, adaptado a las necesidades del usuario”.

Acerca de CUANTOCOCHE.COM

Es una empresa perteneciente al Grupo Viajabien, formada por profesionales del Sector Turismo que han decidido constituir esta filial dedicada única y exclusivamente al alquiler de vehículos online, ofreciendo de esta forma un valor añadido a sus clientes de la división de viajes del grupo, Viajabien.es. Competitividad en precios, simplicidad y liderazgo tecnológico son la respuesta que encontrarán aquellas personas que decidan visitar este nuevo y moderno portal.